Vào sáng ngày 25 tháng 12, Công ty cổ phần cảng Chân Mây hợp tác với Công ty Cổ phần Giao thông vận tải và xử lý Hai An để tổ chức việc mở đường cho xe tải tại cangr Chaan Maya, quận Phú Lộc, tỉnh Thua Thien Hue. Bằng cách này, đánh dấu sự mở cửa của một dịch vụ vận tải mới, góp phần thúc đẩy phát triển logistics, kết nối cảng biển Chân Mây với các cảng quốc nội và quốc tế.
Mở đường bộ tại cảng Chân Mây
Phát biểu tại buổi lễ, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Phan Quý Phương cho biết, đây là một sự kiện quan trọng; là bước đầu tiên để tạo ra một bước đột phá, góp phần vào việc thúc đẩy và phát triển cảng Chân Mây, tỉnh Thừa Thiên Huế; tạo ra môi trường thuận lợi hơn để thu hút đầu tư, nhập khẩu và xuất khẩu cho các doanh nghiệp ở khu vực Bắc Trung (từ Thừa Thiên Huế đến Quảng Binh) và Lào; tạo động lực và khuôn mặt mới cho khu kinh tế Chân May – Lăng Cô.
Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Phan Quý Phương hoan nghênh, công nhận và ca ngợi sự đồng hành và quyết tâm của Công ty Giao thông vận tải Hải An, đã đi tiên phong trong quyết định mở đường; trở thành công ty vận tải đầu tiên đưa tàu vận tải vào cảng Chân Mây, tỉnh Thua Thien Hue; mở ra các dịch vụ vận tải mới, góp phần thúc đẩy phát triển dịch vụ hậu cần, kết nối cảng biển Chân Mây với cảng trong nước và quốc tế.
Cảng Chan May sẽ sớm hoàn thành các mục và lộ trình đầu tư cho các dịch vụ bổ sung và có các giải pháp hiện đại hoá trong tổ chức sản xuất, vận chuyển hàng hoá, phục vụ các tuyến vận chuyển, nhập khẩu và xuất khẩu với Bên cạnh đó, cảng cần tổ chức tốt các dịch vụ logistics để giúp giảm chi phí hậu cần cho các doanh nghiệp”, ông Phan Quý Phương nói.
Hội đồng quản lý khu kinh tế cùng với công nghiệp tỉnh và các cơ quan ban hành có liên quan cần tiếp tục chú ý, hỗ trợ các công ty vận tải, doanh nghiệp vận tải, các đối tác hợp tác để xây dựng tỉnh Thừa Thiên Huế thành một trung tâm kết nối, liên kết khu vực cho chuỗi cung ứng dịch vụ hậu logistics cho miền Trung.
Nhân dịp này, cảng Chân Mây đã chào đón con tàu container đầu tiên Hai An View với công suất 1.577 TEU, mở tuyến đường vận chuyển vận tải Hải Phòng – Chân Mây (Thừa Thiên Huế) – Ho Chi Minh, với 2 chuyến/tuần của công ty vận chuyển Hai An. Sự kiện này đánh dấu việc khai trương dịch vụ vận chuyển container nội địa đầu tiên đến cảng Chân Mây, tỉnh Thừa Thiên Huế.
Chủ tịch Hội đồng quản trị – Công ty cổ phần cảng Chan May Dương Bá Hòa cho biết sự kiện khai trương tuyến vận tải đã xác nhận tiềm năng và lợi thế của Cảng Chan May. Cảng đã đầu tư đầy đủ vào hệ thống cơ sở hạ tầng và dịch vụ để đáp ứng các hoạt động vận tải container. Thiết bị, dụng cụ và kho trong giai đoạn đầu đã sẵn sàng phục vụ cho việc khai thác, và đảm bảo các tiêu chí cho hoạt động vận tải container, đáp ứng các yêu cầu an toàn cùng với năng suất của các tuyến vận chuyển.
Việc triển khai các dịch vụ container, mở các tuyến đường định tuyến để giảm thời gian vận chuyển, giảm chi phí hậu cần, tiết kiệm thời gian, góp phần vào sự thành công của doanh nghiệp.
Trong thời gian tới, cảng Chan May có một chính sách đầu tư vào việc mở rộng khu vực kho chứa và sân thượng, trong khi tiếp tục nghiên cứu và đầu tư trong thiết bị chuyên biệt, ứng dụng phần mềm quản lý cảng, và xử lý hàng hóa. container… để cải thiện năng suất để đáp ứng các tiêu chí của đường dây vận chuyển. Đồng thời, tiếp tục xây dựng và đào tạo nguồn nhân lực để đáp ứng nhu cầu của hoạt động vận tải container khi khối lượng tàu và hàng hóa tăng lên.
Cảng Chan May là một cảng biển cấp độ 1 của Việt Nam, một trong những cảng được Hiệp hội Du thuyền Châu Á chọn để xây dựng một điểm dừng cho du thuyền ở Đông Nam Á. Cảng nằm giữa hai thành phố lớn nhất khu vực miền Trung (Huế và Đà Nẵng), một khu du lịch chính quốc gia (Cảnh Duong – Lăng Cô – Hải Vân – Bạch Mã National Park), một thị trấn du lịch quốc gia của Huế và là một điểm đến du lịch lớn ở Việt Nam. Cửa đến Biển Đông là cửa biển gần nhất và thuận tiện nhất cho các khu vực trong khu vực kinh tế Đông – Tây.
Các hoạt động kinh doanh chính được khai thác ở đây bao gồm các dịch vụ đóng tàu; khai thác, tải và thả hàng hoá chung, khai thác hàng hóa container; tàu du lịch; dịch vụ kho; vận tải nước; đại lý vận tải; dịch thuật hậu cần… Cảng Chân Mây có đủ điều kiện và có tiềm năng phát triển thành một cảng có thể tiếp nhận những con tàu du lịch mới nhất và lớn nhất thế giới. Mục tiêu phát triển tiếp theo là chào đón các tàu container và tàu chở hàng với công suất lên tới 70.000DWT và đồng thời xây dựng khu vực vận chuyển 200.000DWt, kho đóng băng, kho chuyên dụng dùng để nhập khẩu và xuất khẩu hàng bán lẻ. CFS).
Kinh tế hàng hải và chuỗi logistics miền Trung
Thừa Thiên Huế là một tỉnh nằm trong vùng biển và bờ biển của miền Trung với 128 km đường biển tiếp cận Biển Đông. tỉnh này nằm ở cửa ngõ ra biển của hành lang Đông-Tây xuyên Châu Á qua phía Bắc Thái Lan – phía Nam của Lào – miền Trung Việt Nam, một cánh cổng đến biển của vùng Trung Bắc cao nguyên; lợi thế của sự kết nối, kinh tế, thương mại và trao đổi hàng hải trong ba khu vực của Bắc – Trung – Nam, kết nối để tạo thành băng kinh tế ven biển, động lực cho sự phát triển của miền Trung.
Phá Tam Giang là một thế mạnh của tỉnh, với tiềm năng tuyệt vời cho hải sản, hơn 500 loài cá, trong đó 30-40 loài có giá trị kinh tế cao, năng suất đánh cá trung bình là gần 40.000 tấn/năm.
Trong những năm gần đây, nền kinh tế biển và phá đã trở thành động lực thúc đẩy sự phát triển của tỉnh, tạo ra một khuôn mặt mới cho toàn bộ khu vực, góp phần khai thác những lợi thế của phát triển du lịch và thủy sản, giải quyết sự phân mảnh, cô lập trong mùa mưa và bão, đảm bảo quốc phòng và an ninh quốc gia.
Xác định tầm quan trọng của biển đối với sự phát triển của tỉnh, trong thời gian qua, Thừa Thiên Huế đã tập trung vào việc thúc đẩy tiềm năng và điểm mạnh của biển và khu vực ven biển. Theo đó, hệ thống cơ sở hạ tầng đang quan tâm đến đầu tư, đặc biệt là bắt đầu xây dựng đường bờ biển qua tỉnh Thừa Thiên Huế và cây cầu qua eo biển Thuận An.
Phát triển công nghiệp ban đầu ở các khu vực ven biển, các hẻm núi Phu Da, Phú Lộc, Phong Điền; xây dựng và sửa chữa thuyền để đánh bắt và chế biến sản phẩm thủy sản; các dự án năng lượng tái tạo đã được cấp phép và nghiên cứu ở Phong Điền và Phú Lộc. Du lịch biển và bờ biển đang ngày càng phát triển, dần dần trở thành một lĩnh vực kinh tế quan trọng. Cải thiện hiệu quả nuôi trồng thủy sản, đánh bắt hải sản,… tạo ra một sự thay đổi mạnh mẽ trong phát triển kinh tế-xã hội, cải thiện cuộc sống vật chất và tinh thần của người dân ở vùng biển.
Thừa Thiên Huế đã đề ra một nhiệm vụ và giải pháp cho phát triển kinh tế biển, đó là phát triển nền kinh tế của biển và hầm trên cơ sở tăng trưởng xanh, bảo tồn đa dạng sinh học và bảo vệ môi trường. hệ sinh thái kết hợp với phát triển thủy sản, du lịch, dịch vụ biển, năng lượng tái tạo; liên quan đến nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền quốc gia trên biển và đảo, hình thành một hệ thống các vùng bảo tồn biển, và bảo tồn vùng biển nội địa.
Đây là một trong những nhiệm vụ và giải pháp cụ thể để tập trung tất cả các nguồn lực để xây dựng thành phố Thừa Thiên Huế vào năm 2025 trở thành một thành phố trực tiếp thuộc chính phủ Trung ương và vào năm 2030, thành phố này trở thành 1 trong những trung tâm lớn, đặc trưng của Đông Nam Á về văn hoá, du lịch và chăm sóc sức khoẻ chuyên ngành; một trong các trung tâm chính của đất nước về khoa học và công nghệ, đa ngành, đa lĩnh vực, giáo dục và đào tạo chất lượng cao theo Nghị quyết số 54-NQ/TW ngày 10 tháng 12 năm 2019 của Cục Chính trị. “Về việc xây dựng và phát triển tỉnh Thừa Thiên Huế đến năm 2030, với tầm nhìn tới năm 2045”.
Với những mục tiêu và định hướng đó, Thừa Thiên Huế đang nỗ lực xây dựng thành phố để sớm trở thành một thành phố trực tiếp thuộc Chính phủ Trung ương; trong tương lai gần, thúc đẩy quản lý lập kế hoạch và quy hoạch, đặc biệt là quy hoạch đô thị, trên cơ sở bảo tồn và thúc đẩy giá trị của di sản thủ đô cổ đại và bản sắc văn hoá Hue liên quan đến phát triển kinh tế biển.
Phát triển các chương trình hành động để thực hiện các nghị quyết liên quan đến bờ biển và biển với kế hoạch thực hiện chi tiết, với sự tham gia của tất cả các cấp độ và các lĩnh vực và huy động những nỗ lực chung và sự đồng thuận của người dân và doanh nghiệp trong quá trình thực hiện nghị quyết. Thực hiện Dự án phát triển các nhóm các lĩnh vực kinh tế biển liên quan đến việc xây dựng các trung tâm kinh tế hàng hải mạnh mẽ trong giai đoạn tới năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trong Quyết định số 892/QD-TTg ngày 26 tháng 7 năm 2022 và Dự án Phát triển kinh tế xã hội của Tam Giang – Đầm Cầu Hai cho đến năm 2030 sau khi được Thủ Tướng Chính phủ chấp thuận.
tỉnh đang tập trung vào việc tái cấu trúc nền kinh tế nhằm nâng cao chất lượng, hiệu quả và khả năng cạnh tranh của các lĩnh vực kinh tế dựa trên lợi thế của ngành dịch vụ, công nghệ cao và kinh tế biển. Trong đó, du lịch là đầu đạn; dịch vụ y tế chuyên ngành, giáo dục chất lượng cao, tài chính, ngân hàng, cảng biển, hậu cần, đào tạo nguồn nhân lực là cốt lõi; ngành công nghệ thông tin, ngành công nghiệp công nghệ cao là một bước đột phá; nền kinh tế biển là cần thiết.
Bên cạnh đó, phát triển cơ sở hạ tầng, đặc biệt là cơ cấu giao thông, cơ cấu công nghệ thông tin và đô thị đồng bộ, hiện đại và thông minh. Trong đó, để tập trung vào việc ưu tiên đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng quan trọng: hoàn thành đầu tư vào các con đường ven biển và cầu qua eo biển Thuận An; nâng cấp năng lực của sân bay quốc tế Phú Bài; nâng cao cảng nước sâu Chân Mây thành cảng container, một cảng du lịch (đầu tư vào bến bến 4, 5, 6, 7, 8) và cảng Phong Điền, nơi trú ẩn bão ở khu vực Thuận An
